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2026-07-22
〖壹〗 、费用优势全新日产途达在东南亚的起售价为119万泰铢 ，约合人民币23万起售。这一费用相较于坦克300等竞品车型 ，具有一定的市场竞争力，尤其是对于那些预算有限但又渴望拥有硬派越野车的消费者来说 ，是一个不错的选取 。
〖贰〗 、看完以上的外观内饰介绍 ，恐怕有很多越野车迷已经心动了，以前被吐槽的那些缺点都进行了弥补 ，日产拿出了足够多的诚意 ，途达的价位和坦克300类似，尺寸却更大 ，而且还有合资品牌口碑加持 ，可以说坦克300将来有对手了 。
〖叁〗、越野性能较现款有明显的提升，这对于此前上市的坦克300来说无疑是比较大的竞争对手。
〖壹〗 、新款途达的耐用性非常出色 。这主要得益于其精心设计和多方面的可靠性能，具体体现在以下几个方面：硬朗大气的外观设计 高离地间隙与宽大轮眉：新款途达采用了高离地间隙和宽大的轮眉设计 ，这种设计不仅增强了车辆的越野气质 ，还提升了车辆在复杂路况下的通过性，从而间接增强了耐用性 。
〖贰〗 、且难能可贵的是 ，新款途达没有了所谓的潮流而采用全面触屏化 ，作为硬派越野车，可靠耐用和操作便利性还是第一位的 ，所以常用的空调、音响等功能仍采用物理旋钮和按键 ，既耐用又便于开车盲操。
〖叁〗 、非承载式车身与底盘设计的关联性：途达采用非承载式车身结构，虽能提升抗扭性和耐久性 ，但这一设计与刹车系统选取无直接关联 。底盘布局的合理性（如重要部件位于纵梁内侧）更多影响越野通过性和防护性 ，而非刹车性能 。因此，非承载式车身不能作为采用鼓刹的合理依据。
〖肆〗 、从动力配置来看 ，途达倾向和普拉多一致 ，以可靠性为上 。
〖伍〗、全车系搭载5升自然吸气四缸发动机，配备6速手动变速器或者7AT变速器，还有四驱版车型且配备分时四驱系统 ，动力输出平稳 ，不过起步油门有些肉，上坡时也会感觉使不上劲 。悬挂系统方面 ，前悬架采用双叉臂独立悬架 ，后悬架采用五连杆整体桥悬架，提高了越野性能和通过性 ，并且具备较高的可靠性和耐用性。
作为帕拉丁的继任者 ，日产途达在越野玩家中呼声非常高，非承载式车身 、分时四驱系统以及可锁止后桥差速器等等 ，无一不在彰显着其硬派越野风格 ，它也因此被称之为日产小号“途乐”。对于喜欢日系越野SUV的纯爷们来说，途达更像不可多得的好玩具 。
近来日产新款途达已在海外市场正式发布 ，新车计划在下月于中东市场正式开售 ，并对外观方面进行了全新升级优化，整体造型酷似品牌旗下“小号途乐 ”车型 。新车动力将继续搭载5L自然吸气发动机，最大功率可达123kW ，峰值扭矩241N·m ，传动系统匹配7速自动变速箱。
或许日产旗下被称为小途乐的 途达可以看看 。途达的外观造型区别于其他日产传统车型，因为它有着较高的离地间隙和尺寸略大的下格栅 ，同时V型格栅位置整体偏上 ，所以途达会有一种高大威武的感觉，毕竟小途乐不是白喊的 。
日前 ，我们从海外媒体了解到 ，日产2021款X- Terra（国内：途达）正式发布。此次，新车对外观和内饰进行大升级 ，并推出了7座版车型可选 。外观方面 ，新车采用了全新的家族式设计风格，而V-Motion格栅尺寸进一步放大 ，且前包围两侧进气口造型也更为激进 ，让车辆看上去更为霸气的同时也有种新途乐的既视感 。
日前，日产改款途达海外版车型（海外版命名为X- Terra）官图正式发布，新车外观方面进行了全新升级优化 ，整体造型酷似“小号途乐 ” ，预计将于下月正式开售，而国产版或将在2021年引入。从外观来看 ，新车整体要比现款车型更加方正硬朗 。
从外观上看 ，新款途达将使用现有日产最新的设计语言设计；它的前脸换上了尺寸更大的U型进气格栅，并将内部的熏黑窝网换成了粗壮的多辐式镀铬 。加之全新样式的头灯和立体感更强的前包围 ，使其显得更加精致 、大气；并多了更为强烈的“小号途乐”的既视感。
轴距为2850mm ，保持不变 。超大的车身尺寸曾被视作可以挑战普拉多的重要因素之一 。内饰与配置：内饰方面，新车预计也不会有显著变化 ，内饰充满塑料感 ，除了顶配外，一律配备塑料方向盘 ，难以满足家用车主对档次感的需求。在配置上 ，途达存在一些让人介怀的点。
不久前，哈佛也推出了半场H9的越野版本，外观比普拉多还要霸气10倍 ，装修是不输悍马的动力系统 。屋顶采用悬空设计 ，与大尺寸侧窗相吻合，使整个侧面看起来更加苗条 。在后尾部分 ，哈佛H9的设计也以强硬的造型为主 ，尾灯部分和上半部分互相呼应，在视觉上显得格外霸气。
然而丰田普拉多2700这台发动机要比哈弗H9更耐用 ，同时适应性更好 ，比如在西藏高原地区，随处可见的丰田普拉多就是比较好的证明 。所以这两款车的动力总成各有优劣 ，哈弗H9的性能更出色 ，而丰田普拉多的耐用性更出色 。
并且配有蠕行模式和坦克掉头，大大增加了越野的优势。最重要的是哈弗H9的起步售价只有98万 ，并且满足国六标准 ，对于这样一台高性能的硬派SUV，性价比就是它的杀手锏 。
动力方面的参数尽管还没有公布，但是就算继续搭载现款H9的动力系统 ，新车在这方面的实力也是完全不用担心的 ，况且以越野性能出挑的哈弗H9很大可能会在动力参数上进行升级 。
整体看来，新款途达的内/外设计 ，确实让它有了更为契合当下流行审美的能力；并且 ，在不逊坦克300的越野性能基础上，又有着更大的空间。那么 ，小编想请问各位车友们 ，如果未来国产版本能延续15万-25万之间的费用，并改掉后鼓刹设定的话；你们是选取等它 ，还是先行购入坦克300呢？本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
途达和坦克300哪个好，取决于个人需求和偏好 。途达的优势：性价比高：途达以其合理的费用和较高的性能表现 ，成为了很多消费者的首选。内饰空间舒适：途达的内饰设计注重实用性 ，空间宽敞，乘坐舒适 。动力与越野性能出色：途达搭载5L自然吸气发动机，匹配七速自动变速箱 ，动力充沛且耐用 。
不过作为中期改款车型 ，新款途达无法像坦克300那样立即转投圆灯+方盒子造型的车身设计，而是在现款车型基础上 ，与日产最新家族设计语言进行了高度统一 ，包括更大尺寸V形前格栅和C形发光造型的前灯组等。
因此，综合来看途达确实算得上是一款整体实力比较出色的SUV ，不过成为沙漠王子唯一继任者的途达 ，确实与途乐有着较大的差距。尤其是在越野性能方面，该车的表现确实还有上升的空间 。所以即便该车的售价比之坦克300还要亲民 ，并且还是合资身份 ，笔者仍旧不是很推荐 。
老实说，途达这类硬派越野车在国内的市场体量 ，虽远比不上三厢轿车和城市SUV ，但硬派越野车近年来在国内异军突起、不断有多款新车推出也是不争的事实，这证明国内还是存在越野车的刚需市场。
