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2026-07-20
原本定于今日开幕的日内瓦世界车展，因新冠肺炎疫情被取消 ，多家车企纷纷将计划在此次车展上举行的新车发布会转为线上直播。第一汽车频道记者了解到 ，23家车企（品牌）在日内瓦车展官方渠道进行线上发布会，还有一些车企通过自己渠道进行直播发布会，也有直接取消发布会的车企 。
因日内瓦车展被取消 ，保时捷宣布将于日内瓦当地时间3月3日上午10：10举行（即北京时间3月3日下午17：10）线上直播形式的新闻发布会 。发布会由前F1赛车手、保时捷品牌大使马克·韦伯主持 ，并以英 、德 、中三种语言版本在网站“NewsTV.porsche.de”上同步直播。
日内瓦车展组委会正式宣布本届车展取消，这无疑给汽车爱好者和行业人士带来了不小的遗憾。
也有靠独家内容取胜的 。因为“疫情”的原因 ，所以几乎所有中国媒体都取消了日内瓦车展的行程 。爱驰汽车的联合创始人兼总裁付强孤身远赴日内瓦 ，开始了自己用Vlog直播日内瓦车展的行程。这些直播内容几乎成为了日内瓦车展的国内媒体独角兽报道 。当然现在日内瓦车展也取消了 。
日内瓦车展取消 因疫情严重，瑞士政府2月28日宣布全国一切千人以上大型活动停办 ，这导致原本定于今日（3月3日）开幕的日内瓦世界车展被取消。日内瓦车展作为全球五大车展之一 ，原本有超过160家参展商会出席车展，预计会有超过1万名记者和大约66万人次的观众到场参观 。
月11日公布的财报显示 ，戴姆勒息税前利润从2018年的111亿欧元跌至43亿欧元 ，跌幅超过了61%；净利润从2018年的76亿欧元跌至27亿欧元，跌幅达到64%；净现金流也从29亿欧元跌至14亿欧元 。
北京汽车2019年上半年营业收入8764亿元人民币 ，到了Q3是1380.299838亿元人民币 ，北京奔驰在其中的营收占比普遍说法在8成-9成左右，也就是按半年报至少700亿元人民币，除以半年180天 ，每天9个亿。按三季度报算 ，每天就超4亿了 。
戴姆勒集团在《报告》中表示，奔驰品牌销量或在今年出现下滑 ，同时戴姆勒集团也难以达成欧盟对二氧化碳排放的规定 。此前 ，戴姆勒曾发布2019年财报，财报显示2019年全年营收小幅上涨 ，但利润同比下降64%。显然 ，戴姆勒集团在今年将面对更加严峻的挑战 。
从北京汽车发布的2018年财报来看，北京奔驰当年的营业收入是13515亿元 ，摊到250个工作日 ，平均每天的收入是4亿元，北京奔驰在函件上所提的每天损失超过4亿元 ，确实有迹可查 。
国内豪华车龙头企业北京奔驰成为首家强烈要求复工的车企。2月6日 ，北京奔驰为自家的零部件供应商向天津市政府及天津武清区发出复工函，请求特批其在天津武清的19家零配件供应商提前复工。函件称，北京奔驰已经进入 停产倒计时的危急时刻 ，如果2月10号不能复工 ，其单日损失将高达4亿元 。
如果说北京奔驰单日4亿元的损失算是巨额，那么疫情对整个汽车行业造成的影响才是真正不可估量的 。当前 ，国内数十家车企、近十万家汽车零部件供应商、整个汽车产销环节即使是能够复工的 ，也远远无法达到正常水平。
戴姆勒首席执行官康林松（Ola Kallenius）表示，由于芯片短缺 ，奔驰的客户最长可能会面临超过一年的订单等待时间 。需求与供应矛盾突出：康林松在接受《法兰克福汇报》采访时提到 ，当前消费者对梅赛德斯 - 奔驰的需求量很大，但奔驰却面临着严重的供应局限性 。
易车讯近日 ，据外媒报道 ，戴姆勒首席执行官康林松在采访时表示，随着芯片短缺危机加剧 ，戴姆勒工厂的生产中断 ，部分奔驰的客户正面临着一年多的新车交付等待期。他表示，近来消费者对于梅赛德斯旗下车型的需求量是非常大的，但由于供应链方面的限制 ，奔驰近来的产能完全无法满足用户的需求 。
戴姆勒CEO康松林表示公司近来无需政府援助 ，且强调订单量庞大，同时透露中国市场需求正在复苏 。
按照官方说法 ，北汽持股戴姆勒的计划在2015年已经启动 ，但由于要寻找合适时机，加上国资审批流程等因素 ，这家中国车企花了6年时间才实现当初的梦想。2019年7月23日 ，北汽集团宣布投资戴姆勒，获得其5%的股份 ，包括48%的直接持股 ，以及获得额外等同于52%股份投票权的权利 。
奔驰全球所有工厂均已复工，法国Hambach工厂于6月初启动运营 ，且在重启生产的同时采取严密防疫措施保障员工健康安全 。全球工厂复工情况 据外媒报道 ，奔驰法国Hambach工厂已于6月初启动运营，自此奔驰在全球范围内的所有工厂均已复工。
北京奔驰原计划复工时间为2月3日，实际正式复工时间为2月10日 。以下是详细情况说明：复工计划调整：北京奔驰内部原定复工时间为2月3日 ，但受新冠肺炎疫情影响 ，最终将正式复工日推迟至2月10日 。这一调整反映了企业应对突发公共卫生事件的审慎态度。
所以，北京奔驰提出的请求是：允许其19家供应商2月8日可以将成品库存运往北京奔驰 ，2月10日正常复工。中国是全球重要的汽车零部件生产基地 ，仅湖北省注册资本在1000万元以上的零部件企业就有1700余家（截至2018年底），聚集了博世 、德尔福 、法雷奥、弗吉亚 、伟世通 、安波福等大批世界主流零部件企业的生产基地 。
国内豪华车龙头企业北京奔驰成为首家强烈要求复工的车企 。2月6日 ，北京奔驰为自家的零部件供应商向天津市政府及天津武清区发出复工函 ，请求特批其在天津武清的19家零配件供应商提前复工。函件称，北京奔驰已经进入 停产倒计时的危急时刻 ，如果2月10号不能复工 ，其单日损失将高达4亿元 。
UAW区域12分会：代表1万名员工，包括菲克集团在托莱多的一家吉普工厂约6000人 。
熬过黑夜就能看到黎明！继2月10日的大面积复工后 ，2月17日 ，各地车企再次迎来“复工潮 ”，汽车行业正在加速恢复正常运行。昨天，广汽集团于广州的工厂已开始恢复生产 ，其中包括广汽本田、广汽丰田 、广汽乘用车 、广汽新能源、广汽菲克 。
〖壹〗、马斯克 、玛丽·博拉 、骆文襟、康林松等外企高管扎堆访华 ，主要基于以下原因：中国市场是必选项：随着中国经济迈向高质量发展，中国市场成为快速成长的市场 ，其蕴含的巨大发展机遇和潜力 ，让外企意识到在华投资建业势在必行 。商务部部长王文涛指出“很多外资企业告诉我们，中国这个市场不是可选项 ，而是必选项 ”。
〖壹〗 、我们以此次上海车展来了掌门人的三家德国车企奔驰 、宝马、大众集团为例 ，希望挖掘他们在华行程中的点滴以了解他们对上海车展 、对中国汽车的感受与认知，并试图判断2023年4月在上海发生的事对这些跨国巨头今后决策的影响 。
〖贰〗 、特斯拉上海超级工厂在马斯克的中国行中占据了重要地位 。作为特斯拉全球最大的生产基地 ，上海超级工厂的产量占特斯拉全球销量的一半以上 ，是其现阶段的业务重点。上海超级工厂从空地到建成投产只用了9个月的时间，不仅帮马斯克快速解决了产能问题 ，还将股价推上了当时的历史高点 。
〖叁〗、随着城市功能升级转型 ，上海作为金融中心 、物流中心的角色日益凸显，陆家嘴金融区的高楼林立遮蔽了曾经辉煌的“上海制造”，但上海的制造业积淀并未消失 。
〖肆〗 、今年的上海车展被视为是一个汽车行业风向标。
