受伊朗局势影响，油价大幅上涨 ，欧洲车主纷纷缩减加油量
，欧元区燃油销量创下2023年以来最大同比跌幅。

　　欧盟统计局最新数据显示，今年4月欧元区车用燃油销量同比下降3.5% 。这是自2024年7月以来燃油销量首次出现同比下滑 ，同时也是2023年10月之后的最大跌幅
。

　　上周公布的综合零售数据显示
，同期共有德国 、挪威
、奥地利等六个欧洲国家的燃油销量出现两位数跌幅。

　　英国也呈现相同趋势：该国4月车用燃油销量同比下滑10%，而前一个月销量还保持大幅增长 。

　　中东冲突扰乱了霍尔木兹海峡航运 ，引发能源价格震荡
，上述数据表明欧洲消费者已开始调整出行习惯
。在今年2月底美以对伊朗发动打击前，全球约五分之一的石油运输都需途经该海峡。

　　英国国家统计局首席经济学家格兰特?菲茨纳表示 ，有迹象显示车主们“在3月集中囤油后开始刻意省油
” 。零售商也反馈，油价上涨期间
，民众出行频次减少，还会推迟加油。

　　受冲突影响 ，燃油价格大幅攀升
。

　　欧盟统计局数据显示
，4月有12个欧盟国家的柴油价格同比涨幅超三分之一，平均涨幅达33.7%；同期欧盟汽油均价同比上涨13.6%。

　　另一组上周发布的数据显示 ，受能源高物价推动
，欧元区5月通胀率从4月的3%升至3.2% 。这也加大了欧洲央行加息的可能性，该行或将在本周四开启近三年来首次加息
。

　　布鲁塞尔布鲁盖尔智库研究分析师乌涅?凯利亚乌斯凯特认为 ，若油价进一步走高
，局势还会恶化。

　　她补充道：“一旦部分油品库存持续走低，价格或将继续上涨 。各国政府此前已动用财政资金与能源储备平抑当前油价 ，若形势进一步恶化
，后续可应对的空间将所剩无几
。
”

　　为应对能源价格暴涨，德国、西班牙 、爱尔兰
、意大利等国纷纷下调燃油税。据布鲁盖尔智库统计 ，欧洲各国已累计推出总额超110亿欧元的财政纾困举措 。

　　欧盟与国际货币基金组织此前已提醒，各国公共财政本就捉襟见肘
，需严守财政纪律，但当前多数纾困政策并未做到精准施策
。

　　凯利亚乌斯凯特指出 ，化石燃料补贴和国内油价上限政策
，可能在欧盟内部催生“跨境购油潮
”，消耗本土燃油库存。各国还会陷入竞相出台干预政策的恶性循环 ，不断压低油价与邻国竞争
，直至财政负担彻底难以为继 。

　　尽管近期燃油销量走低，阿格斯媒体成品油分析师萨拉?拉福勒认为 ，未来数月汽油和柴油需求有望回升
。市场对航空燃油供应的担忧
，或将改变民众暑期出行方式。

　　她表示：“运营成本增加、燃油供应紧张推高机票价格，民众的航空出行需求预计随之降温 。”

　　“出行方式的转变将为汽油消费带来额外支撑 ，在一定程度上抵消车用燃油整体需求疲软的态势。 ”

　　欧洲各大航空公司则否认今夏会出现航空燃油短缺的担忧
，目前还在下调票价，吸引游客预订暑期航班
。