6月8日，“十五五”期间开工建设的首个国家重大标志性工程——三峡水运新通道工程在湖北宜昌正式开工 。

“十五五 ”期间开工建设的首个国家重大标志性工程——三峡水运新通道工程 ，包括三峡枢纽新通道以及葛洲坝航运扩能
，正式开工
。

未来将挖掘出一条长约6.6公里的航道，新建双线连续五级船闸。单闸室长280米 、宽40米——相当于两个标准足球场的面积 ，通航最小水深8米 。

来到长江下游航道里程约38公里处
，这里是“万里长江第一坝
”——葛洲坝
。为了配合同等级船舶通行，工程人员将拆除现有的葛洲坝三号船闸 ，新建两线单级船闸
，并对已有上下游引航道进行扩挖。新船闸闸室尺寸与三峡枢纽新通道一致，万吨级船舶可畅通无阻 。

将来一艘万吨巨轮从上海逆流而上 ，先经葛洲坝新建船闸“爬”一级楼梯
，穿越西陵峡，再进入三峡枢纽新通道“爬升 ”五级楼梯 ，一路畅行直抵重庆
。

这个工程有多大规模呢？工程静态总投资约772.08亿元，土石方开挖总量约1.6亿立方米
，如果把这些土石方堆成1米见方的立方体，长度能绕地球赤道约4圈。

长江是全球内河运量最大的“黄金水道” ，也是我国水上运输大动脉 。三峡船闸已连续多年超负荷运行
，2025年三峡枢纽通过量达到1.73亿吨，1.73亿吨是什么概念？相当于全年每天运输约47列万吨重载火车 ，这一数字已是三峡船闸通航初期的5倍。研究表明
，随着国家经济社会发展，2050年三峡枢纽过闸货运需求将达到2.5亿吨
。建设三峡水运新通道 ，是顺应发展需求
、保障长江航运畅通的必然选择。

新通道建成后
，三峡枢纽年双向总通过能力达到3.36亿吨；葛洲坝枢纽年双向总通过能力达到3.6亿吨 。

未来，新船闸可通行万吨级船舶 ，与现有5000吨级主力船型相比
，单船运量翻倍，单位货物油耗下降 ，更多大宗物资将“由公转水
”“由铁转水”，助力沿江产业融入全球产业链
。

(总台央视记者岳群梁丽娟张琪庞清珊)